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引言:

10 月 12 日,理想汽车 2023 全球合作伙伴大会在江苏省常州市顺利召开,来自全球各地的四百余家合作伙伴齐聚常州。

而就在不久前,理想汽车实现 50 万辆交付,成为国内首家达成这一成绩的新势力车企。从最初的四处碰壁到现在的高朋满座,理想汽车的供应链在经历多次迭代、脱胎换骨之后已经形成了自身的强大磁场,吸引越来越多的供应商携手同行。

一路走来,TA 们和我们一起奔赴在理想汽车的“生命运输线”上。从无到有、从幼稚到成熟,在汽车产业不断进化和重塑的世界里,我们紧紧相连,让更多中国家庭享受顶级豪华配置,也让中国制造成为豪华品质的代名词。

01 从籍籍无名到行业龙头(孔辉)

“我们是因为相信才看到,而不是因为看到才相信。因为相信,所以会想尽一切办法去实现。”在今年 7 月的理想魔毯空气悬架™技术 IP 日上,理想汽车整车电动副总裁刘立国这样说到。

这句话,或许很多初创时期的创业者会格外共情,相信的力量让我们敢于直面不够强大的自己,也敢于挑战不够美好的现实。

孔辉科技和理想汽车的合作就源于这股力量。2018 年 10 月,浙江孔辉由一个原来在长春的技术服务公司转型而来。孔辉第一次与理想汽车供应链接触并推介空气悬架产品时,已为其他车型量产供货空气悬架系统两个月,但供货量不大,很难说有很丰富的相关量产经验。

这次合作对双方来说都是一场“豪赌”。对于理想汽车而言,孔辉量产车型还不是很多,而我们愿意支持本土供应商发展,给了孔辉两个车型的定点;对孔辉来说,这意味着要大力度投入,但他们看好理想汽车的热销,并更加义无反顾。

假设当时哪怕有一方只考虑风险,一定要对方表现出 100% 的确定性才肯开始合作,恐怕要么孔辉不会这么快有现在的销售额和市占率,要么国外供应商的保供能力会严重影响理想汽车 L 系列车型的销量,消费者即便有购买 L 系列的意愿,可能也会因为“等不起”而选择其他品牌。

在孔辉拿到 L 系列空悬定点不久,理想汽车供应链团队就在孔辉现场搞了一个“军令状”签署仪式,上面写着,孔辉承诺,“全力以赴保障理想空气弹簧开发,不找任何借口,克服一切困难,保证按期达成目标。” 这份军令状至今仍然摆在总经理郭川办公室的书架上,上面有他的签名。

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去年年初是调校锁定的关键阶段,上海已经处于疫情防控的半封闭状态,湖州和上海的防疫政策不同,导致孔辉的人员必须送件去到上海,回来隔离 15 天。为了保证调校不延期,我们的调校人员吃住在工作地点,孔辉的工程师前赴后继送件,最高峰同时有 10 个人在隔离,隔离完再去送件。最终在大家共同的努力下,如期完成了数据锁定,保证了 SOP 节点。

顶胶还出现过耐久车失效的问题,理想汽车底盘平台负责人赵亮亲自带领孔辉和调教人员以及橡胶专家去中鼎解决该问题,现场出方案、试制,并确认性能。赵亮还亲自协调供应商,从试制到试验全部一路绿灯,经过一周不眠不休的尝试,终于锁定了既不影响性能,又对可靠性有极大提升的技术方案。

以解决问题为导向,所有人在此过程中一心扑在解决问题上,千方百计地保证零部件质量及车型的顺利量产。这件事也让孔辉团队深受触动,“对我们后续的执行力和效率提升影响深远、意义重大。”郭川说。

中国汽车产业正随着汽车技术革命而走向高端,随着理想 L 系列空悬车型的大量交付,孔辉科技抓住时机,市场份额已经超过海外供应商。据盖世汽车公开数据,今年 1 到 8 月,孔辉和保隆(理想汽车 L 系列空气悬架供应商)分别为中国空簧市场第一和第三,总份额是 62.8%,国外供应商“独占鳌头”的局面已然翻转。

02 强强联合:1+1>2(保隆 + 万安)

上海保隆汽车科技有限公司成立于 1997 年,于 2017 年在上海证券交易所上市,是国内资深汽车配套供应商。2021 年初,理想汽车判断出国外供应商在产能上不能满足 L 系列车型的需求,下定决心突破技术壁垒,摸排并积极采用国内空簧供应商,保隆有过乘用车空气弹簧产品的量产项目开发经验,在此过程中脱颖而出,双方在随后一年多的开发过程中紧密配合,确保了理想 L8 的按时上市及迅速上量。

理想汽车对产品极致性能和交付节奏的追求,对保隆的挑战最大。

为了提升空气悬架的舒适性,理想汽车的驾评团队深入参与,和保隆团队一起,对空气弹簧的隔振块和活塞截面形状做了近百种状态的调校、评价,并尝试了十多种皮囊结构和橡胶配方组合,最终达到了极高的舒适性效果。

对于上市交付节奏,理想汽车的要求是上市即满产交付,完全没有行业普遍存在的产能爬坡过程。为此,保隆和理想汽车供应链团队一起深入 Tier2 甚至 Tier4,排查产能,提前解决所有影响产能的工艺瓶颈。

通过技术共创,在理想 L8 车型上,保隆是国内首次采用塑料热气焊上气室的空簧供应商,单个空簧减重超过 0.5kg。减重的同时,还加强了结构强度,将滥用试验的破坏力值标准从国外的 65KN 提升到了 100KN,更加适应中国汽车市场电动化、大型化的需求。

最终,理想 L8 开始批产的第一个半月交付了 1500 台展车,第二个月就实现了 10000 台的用户交付。

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和保隆科技同为“90 后”,浙江万安科技股份有限公司成立于 1999 年,一直致力于汽车制动系统的研发,资历深厚,业务扎实。从理想汽车创立伊始,万安科技和理想汽车就以“中国汽车人”的心胸格局,一路风雨前行,攻坚克难,见证了彼此飞速发展。

万安科技主要向理想汽车供应汽车零部件 —— 铝副车架,这是造好一辆车的重要关键部件之一,它就像桥梁一样将一辆车的前后车桥相连。从行业发展趋势上来说,新能源汽车轻量化发展已是主流,而铝副车架直接作用于整车的轻量化上,会给用户带来更好的驾乘体验。

铝副车架的供应比较特殊,它并不是由一处供应商生产完的,需要在不同供应商之间做转运,确保生产线完整;最后,铝副车架的良率处于爬坡的阶段,我们的需求量太大,短期内达成我们要求的较高良品率有一定难度。

而作为理想汽车赖以信任的战略供方,万安科技董事长陈锋在理想汽车 2023 全球合作伙伴大会上回忆,为高质量保供,万安科技千方百计购买各类设备,并在理想团队帮助下 24 小时不间断工作,安装调试新进设备确保最快速度投产;针对疫情紧急购买各类抗疫物资,2000 多名员工和理想团队一起吃住在工厂,“打地铺、睡车间”成为常态......

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理想汽车底盘供应负责人桀哥回忆,产量最紧张的时期,理想汽车制造基地和供应链一共支援了 100 多位伙伴,在车间打起了地铺,捡来的床是工厂托运零件的木托盘,被子等生活物资是紧急采购的,每个人间隔不到 1 米,日常洗漱就打水桶来接,一个阻隔工区和休息区的彩条布是空旷车间的唯一亮色,这也是用铁丝挂起来的,看起来摇摇欲坠,但也坚持了 3 天。

这被大家称为“800 平豪华酒店套房”。

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条件虽然艰苦,但为了能把新车及时交到千万家庭手中,大家再苦再难都义无反顾。在双方的共同努力下,万安科技实现了产量从 5000 每月、到 10000 每月、15000 每月的快速爬升,今年底将达到年产铝副车架 100 万件,钢副车架 300 万件的产能规模。

一个个数字奇迹正在这些本身就实力雄厚的供应商身上上演着。大家都齐心协力朝着一个共同目标奋斗,共同成长,少了博弈和内耗,双方把精力都用在产品创新、提升质量、控制成本上,最终为用户带来更多的价值。

03 追求极致,迎接新的挑战(禾赛 + 未来黑科技)

今年 4 月 18 日,理想汽车“双能战略”发布,标志理想汽车进入了以城市 NOA 为代表的智能驾驶 3.0 时代。

如李想所言:“电动化和智能化将带来业务的持续增长和更大的规模效应”,智能驾驶被寄予很高的期待,在如今各家轰轰烈烈的“开城”之战中,作为智能汽车“眼睛”角色的激光雷达重要性不言而喻。

理想汽车与禾赛科技的合作不是偶然。在理想汽车 2023 全球合作伙伴大会上,禾赛科技联合创始人及 CEO 李一帆回忆,早在 2020 年,理想汽车的智驾研发团队寻找作为其下一代智能驾驶系统核心传感器的激光雷达,禾赛当时已有的原型产品是市场上性能最好的 64 线激光雷达,顺其自然地,两方同样追求极致的团队开始接洽合作。

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但 64 线激光雷达还不够,双方在多轮研讨后,达成一致的目标:不仅当前产品性能要做到市场最佳,还要确保在车型投产后的两三年内仍然保持市场领先。因此,禾赛需要在极短的时间内开发出一款双倍线束的激光雷达产品。这就意味着双方需要共同面对因线束翻倍带来的成本上升,以及验证周期紧张等开发挑战。

在通力合作的基础上,禾赛充分发挥了积累多年的收发模块集成技术,在保证体积不变的情况下显著提升了性能、并且做到成本可控。2022 年 8 月,理想 L9 正式开启交付,搭载的前向车规级 128 线激光雷达正是禾赛 AT128 半固态激光雷达,感知精度非常惊艳。

“如今 AT128 在市场上依然是最具竞争力、也是唯一大规模量产的‘真 128 线’车载半固态激光雷达。”李一帆说。也正是搭上了理想汽车这辆“飞轮”,今年 2 月,上海禾赛科技股份有限公司正式登陆纳斯达克,成为中国激光雷达第一股。也是在今年第一季度,禾赛科技发布财报,正式实现盈利,总营收 4.3 亿元,同比增长 73.0%,创历史新高。

如李一帆所说,“我们很幸运,能够在更强、速度更快的战场上练兵。作为全球激光雷达领域的‘中国乒乓球队’,在走向海外的时候能够更有自信地引领全球市场。我们与理想汽车的合作,不仅限于产品和技术的创新研发,更在于推动智能驾驶技术的大规模普及和应用,让更多的人享受到智能驾驶带来的便利和安全。”

像禾赛科技这样的独角兽还有很多,比如 FUTURUS(未来黑科技),向理想汽车提供超大尺寸的高清 HUD 硬件,取代传统仪表盘,搭载理想 L9 发布惊艳绝伦,李想本人在发布会上表示:“这绝对会是你见过设计最好的 HUD 交互界面”。

它的量产实现过程,是追求极致这四个字的具象化写照。

首先是至始至终的高要求,这款 HUD 的体验必须全面超越欧美豪华品牌,如李想所说:“大家还没见过一个设计好的高清 HUD(标配)到底是什么样子的。”欧美豪华品牌不再是天花板,而仅仅是及格线,我们要做到最好。

于是,这个 HUD 要足够大,为达到透明且在挡风玻璃正前方的缘故,HUD 必须在汽车的前挡风玻璃上反射一次,挡风玻璃是一个类似哈哈镜的不规则弧面,HUD 不够大,很容易导致用户长时间使用产生不适感。FUTURUS 大量实践,创新算法,克服了这一与用户体验相悖的行业难题。

这个 HUD 也要足够黑,黑色油漆作用是降低 HUD 炫光而使用的特殊抗反射涂层,油漆越黑,吸光效应越好,外部光线的反射越少,用户的视觉体验也就越好。李想在研发过程中曾提出一个看似不合理的要求:HUD 使用的油漆还“不够黑”。这提醒了 FUTURUS 创始人兼 CEO 徐俊峰,很快,FUTURUS 找到了世界顶级油墨厂,打造了“全世界最黑”的 HUD 专用漆。

追求极致体现在双方合作的每一个细节里,每一次产品性能的迭代,都是双方团队对产品性能和质量的不懈追求,也为用户带来了更多高端的用车体验。

如今,随着理想汽车销量的的稳健增长,理想汽车的“飞轮效应”逐渐形成,从优秀到卓越的转变从来都不是一蹴而就的,这样的结果源于理想汽车创造移动的家,创造幸福的家的品牌使命,而产生突破的瞬间则离不开在这个飞轮上的每一位供应商,让我们一起挑战成长的极限,一起迎接新的挑战。

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网友评论更多

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